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En nuestro mundo moderno, estamos rodeados de movimiento, a menudo impulsado por componentes ocultos y trabajadores. Piense en el dispensador automático de toallas de papel en un baño público, el ajuste de la columna de dirección de su automóvil o el cabezal giratorio de un destornillador eléctrico. Lo más probable es que un Motor de engranajes CC cepillado está en el centro de la acción.
Antes de sumergirnos en la parte del "engranaje", veamos el motor de CC básico. un Motor CC (corriente continua) convierte la energía eléctrica en energía mecánica, generalmente en forma de movimiento de rotación. Funciona según el principio de que un cable que transporta corriente, cuando se coloca en un campo magnético, experimenta una fuerza. En un motor de CC, esta configuración hace que un eje central (llamado rotor or armadura ) para que gire continuamente.
La parte "cepillada" se refiere al mecanismo simple y probado que se utiliza para suministrar corriente al rotor giratorio. Pinceles , generalmente hecho de carbono o un material conductor similar, se frota contra un componente giratorio llamado conmutador . El conmutador invierte la dirección del flujo de corriente en los devanados del rotor en el momento justo para garantizar que el motor siga girando en la misma dirección. Esta simple conmutación mecánica es lo que define un motor con escobillas, lo que lo hace confiable, rentable y fácil de controlar, perfecto para innumerables aplicaciones cotidianas.
Un motor de CC estándar, si bien es excelente para girar, normalmente gira muy rapido pero con muy poca fuerza de torsión , o par . Para la mayoría de las aplicaciones, como levantar la puerta de un garaje o mover un brazo robótico, se necesita mucho más torque y una velocidad significativamente menor. Aquí es donde el caja de cambios entra, transformando un motor de alta velocidad y bajo torque en un caballo de batalla de baja velocidad y alto torque.
Una caja de cambios es esencialmente un sistema de engranajes entrelazados. Imagine un pequeño engranaje conectado al eje del motor haciendo girar un engranaje mucho más grande.
La relación entre el número de dientes del engranaje de entrada y del engranaje de salida determina la relación de transmisión . Un motor con una relación de transmisión de 100:1 significa que el motor debe girar 100 veces para que el eje de salida gire solo una vez, lo que da como resultado 100 veces el torque (menos pérdidas menores por fricción).
La combinación del motor CC con escobillas duradero y fácil de controlar y la caja de cambios multiplicadora de par hace que el Motor de engranajes CC cepillado increíblemente versátil.
Aunque es más moderno, motores de corriente continua sin escobillas (BLDC) ofrecen mayor eficiencia y vida útil más larga, requieren controles electrónicos más complejos. Para aplicaciones donde Simplicidad, confiabilidad, bajo costo y alto par de arranque. son prioridades, las confiables Motor de engranajes CC cepillado sigue siendo la opción indiscutible, impulsando silenciosamente el mundo que nos rodea.
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